（1）實(shí)現(xiàn)公交車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和實(shí)時(shí)調(diào)度，解決以前人工手動(dòng)調(diào)度的弊端。借助車輛實(shí)時(shí)定位、無線通信及電子地圖、線路虛擬化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對線路運(yùn)營車輛、機(jī)動(dòng)車輛、檢修車輛動(dòng)態(tài)位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控和運(yùn)行數(shù)據(jù)采集，從根本上提高調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)對運(yùn)營狀況的實(shí)時(shí)掌握與應(yīng)變能力，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營智能調(diào)度。

　?。?）實(shí)現(xiàn)多線路、多車輛的集中調(diào)度和區(qū)域調(diào)度，提高運(yùn)營調(diào)度人員的工作效率，降低調(diào)度人員的工作量和減少管理人員配置數(shù)量。

　?。?）實(shí)現(xiàn)路單電子化，逐漸替代現(xiàn)行手工填寫的“行車路單”模式，調(diào)度人員可以把主要精力用于車輛運(yùn)營調(diào)度和現(xiàn)場情況應(yīng)急處理。

　?。?）提高車輛發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率，提高車輛運(yùn)營安全水平，降低乘客們的投訴率，提高社會(huì)服務(wù)質(zhì)量。

　?。?）實(shí)現(xiàn)靈活的分級(jí)管理模式，針對不同公交公司的規(guī)?？梢栽O(shè)置不同的調(diào)度模式：總公司調(diào)度、分公司調(diào)度、車隊(duì)調(diào)度、線路組合調(diào)度、車輛線路調(diào)度。