傳統(tǒng)的車輛總線在車輛網(wǎng)絡(luò)底層實現(xiàn)車輛設(shè)備或車輛儀表的通信網(wǎng)絡(luò)互連。四種車輛總線，主要有can總線、LIN總線、FlexRay總線和大多數(shù)總線，占據(jù)主流。然而，這些已經(jīng)上市十多年的汽車客車，在當(dāng)前汽車視頻應(yīng)用的新特點上，卻面臨著一些不足，其中，攝像機的通信連接是應(yīng)用挑戰(zhàn)之一。汽車攝像頭是推動自動駕駛汽車發(fā)展的關(guān)鍵傳感器之一。隨著新應(yīng)用的不斷應(yīng)用，車載攝像頭的數(shù)量也在迅速增加。此外，隨著攝像頭的應(yīng)用從擁有率較低的車向更大的主流車市場轉(zhuǎn)變，攝像頭的采用率也在不斷提高。
隨著相機數(shù)量的增加，對更高分辨率的需求也隨之增加。汽車制造商需要確保新車型采用新的顯示技術(shù)，以便他們的顯示系統(tǒng)盡可能長時間保持老式。汽車制造商不斷提高車載顯示器的尺寸和分辨率。要在這些更大和更高分辨率的顯示器上顯示相機圖像，它們需要使用更高分辨率的相機。使用現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)清晰度相機將導(dǎo)致非常糟糕的用戶體驗。為了提供更好的客戶體驗，他們需要使用高清攝像頭。增加這些攝像頭需要額外的成本——不僅要增加傳感器的數(shù)量和圖像處理的成本，還要通過車輛線束將視頻數(shù)據(jù)從攝像頭傳輸?shù)教幚韱卧?br />
車載攝像頭連接似乎需要更多的線纜，但考慮到車輛線束成本在車輛部件中僅次于發(fā)動機和底盤位居第三，其重量在國內(nèi)線纜和連接器的選擇中也位居第三。隨著這些線束在汽車上的不斷添加，汽車生產(chǎn)線出現(xiàn)的問題越來越多，任何額外的生產(chǎn)步驟都會進一步增加成本，而且隨著電動汽車的普及，因為線束的額外重量將直接影響到汽車的行駛里程。
