一是高清化。在智能交通系統(tǒng)的建設(shè)過程中，“高清化”已經(jīng)成為一種必然的發(fā)展趨勢。整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)由“看得見”的視頻安保系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向“看清楚”的高清聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。高清化并不是指某一種單一高清技術(shù)的應(yīng)用，而是從智能交通實(shí)際應(yīng)用需求入手，建設(shè)面向城市各類高清需求的車載監(jiān)控系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)的建設(shè)需要根據(jù)不同應(yīng)用場景的不同特點(diǎn)，選擇各自合適的高清解決方案，高清化的車載監(jiān)控必然是未來的發(fā)展方向。
二是智能化。智能化的優(yōu)勢在于，能夠針對(duì)車載監(jiān)控行業(yè)的特殊需求提供更多附加值的應(yīng)用，例如執(zhí)法車輛在行車過程中，路面顛簸造成圖像發(fā)生抖動(dòng)，對(duì)圖像的監(jiān)控人員來說，圖像不清晰難以取證且容易對(duì)畫面產(chǎn)生疲勞感。然而通過智能的畫面去抖功能可以解決這類問題。還有公交行業(yè)中，如客流統(tǒng)計(jì)、人臉識(shí)別、車牌識(shí)別等功能也可以結(jié)合智能系統(tǒng)加以實(shí)現(xiàn)。
三是云儲(chǔ)存化。由于車載錄像數(shù)據(jù)量很大，而本地存儲(chǔ)空間有限，要想完全的備份所有錄像，我們須采用云儲(chǔ)存的方式。使用云儲(chǔ)存，我們可以在任何時(shí)間、任何地方，通過任何可連網(wǎng)的裝置連接到“云”上以方便地存取數(shù)據(jù)。云儲(chǔ)存既能節(jié)約成本，又好又安全地備份本地?cái)?shù)據(jù)和異地處理日常數(shù)據(jù)。而且，在車載震動(dòng)環(huán)境下，傳統(tǒng)的存儲(chǔ)介質(zhì)硬盤易損壞，從而造成數(shù)據(jù)丟失，而云存儲(chǔ)則大大降低了這種風(fēng)險(xiǎn)。
四是集成化。隨著越來越多的行業(yè)用戶對(duì)車載監(jiān)控的重視，百萬高清車載監(jiān)控系統(tǒng)逐漸從單一的視頻監(jiān)控向?qū)I(yè)的解決方案發(fā)展。目前，百萬高清公交車載監(jiān)控系統(tǒng)不僅擔(dān)任監(jiān)控的職能，同時(shí)也可用于公交調(diào)度。公交車上的車載監(jiān)控視頻包含著豐富的信息，例如公交車的擁擠度，乘客上下車的客流統(tǒng)計(jì)等。如何利用、善用這些信息資源，通過集成這些數(shù)據(jù)和功能提升公共交通服務(wù)效率，還需要車載監(jiān)控廠商和市場用戶的共同努力。
五是標(biāo)準(zhǔn)化。盡管目前安防硬件在行業(yè)內(nèi)已日趨成熟，但是配套軟件系統(tǒng)的建設(shè)還有相當(dāng)大的空白。各個(gè)子系統(tǒng)互不匹配，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法融合在一起。如何實(shí)現(xiàn)更好的開放和共享，就需要有標(biāo)可循。推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，仍需要相關(guān)政府主管機(jī)構(gòu)和行業(yè)各廠商的共同努力。
六是個(gè)性化。不但要會(huì)根據(jù)不同的行業(yè)應(yīng)用做針對(duì)性的設(shè)計(jì)，而且還會(huì)針對(duì)特定的客戶需求做定制化。對(duì)于公交車、客運(yùn)車、公安執(zhí)法車、出租車等，應(yīng)當(dāng)有不同的產(chǎn)品、不同的解決方案來滿足。
車載監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢已經(jīng)凸顯。隨著“四個(gè)交通”戰(zhàn)略任務(wù)的提出，從平安交通、智慧交通的角度來看，百萬高清車載監(jiān)控系統(tǒng)作為交通運(yùn)行中重要的保障措施必不可少。政府部門一直是車載監(jiān)控系統(tǒng)市場發(fā)展的推動(dòng)力，未來兩年百萬高清車載監(jiān)控系統(tǒng)必將常態(tài)化發(fā)展，百萬高清車載車載監(jiān)控系統(tǒng)即將迎來其發(fā)展的高峰。
